沒有繩索的“”電梯,你敢坐嗎?

  

  如果你有一顆脆弱的心臟,那你要當(dāng)心了。

  一家全球最大的電梯廠商已經(jīng)開始在德國西南部的測試場測試第一套不使用鋼索的電梯系統(tǒng)。數(shù)百年來,電梯的基本設(shè)計(jì)一直大同小異,蒂森克虜伯公司(Thyssenkrupp AG)的未來主義電梯正在改變這一點(diǎn)。這部電梯不再使用鋼纜和滑輪,而是通過磁力進(jìn)行升降以及在電梯井間橫向移動。

  一馬當(dāng)先

  “在心理學(xué)層面,這沒有任何區(qū)別?!钡偕颂敳倦娞莘种У腃EO安德烈亞斯·席倫貝克(Andreas Schierenbeck)不認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)有任何讓人害怕的地方?!坝行┤诉B鋼纜拉著的電梯也不敢進(jìn)?!?/p>

  磁懸浮電梯系統(tǒng)

  根據(jù)計(jì)劃,這個(gè)名為Multi的磁懸浮電梯系統(tǒng)將于2020年首次在柏林的一座建筑里進(jìn)行商業(yè)部署,藉此,這家德國工程公司將在與奧的斯電梯公司(Otis)、通力股份有限公司(Kone Oyj)和迅達(dá)控股公司(Schindler Holdings AG)的競爭中領(lǐng)先一步。據(jù)杰富瑞投資銀行(Jefferies)估算,全球電梯市場的規(guī)模為600億歐元(約合710億美元),而隨著人口密集的城市中心對高層建筑需求的增長,電梯的需求也有望穩(wěn)步增長。目前,蒂森克虜伯的電梯銷售在全球排名第四,該公司希望通過對磁懸浮電梯的下注,在這個(gè)上升市場占據(jù)有利位置。

  不四巨頭:從收入看,蒂森克虜伯落后于另外3家電梯制造巨頭

  “蒂森克虜伯當(dāng)前的主要優(yōu)勢就是在磁懸浮方面一馬當(dāng)先,”梅茨勒銀行(Bankhaus Metzler)的分析師戴維·瓦爾加(David Varga)表示,他推薦買入該公司的股票。開發(fā)新技術(shù)能幫助該公司至少守住當(dāng)前的市場份額——在這個(gè)行業(yè),想大幅領(lǐng)先對手“非常困難”。

  “這一點(diǎn)對品牌是有意義的,”他表示,雖然新產(chǎn)品至少要過幾年才能對基本面產(chǎn)生影響,但該公司仍能獲得一定的短期益處。

  蒂森克虜伯是德國最大的鋼鐵廠商,其電梯分支原本只是母公司的一個(gè)次要業(yè)務(wù)。過去六年,全球產(chǎn)能過剩導(dǎo)致鋼鐵價(jià)格暴跌,該公司計(jì)劃與競爭對手塔塔鋼鐵公司(Tata Steel Ltd.)合并,在這一背景下,電梯業(yè)務(wù)反而成為了一棵搖錢樹,賺的錢比公司的其他業(yè)務(wù)都多。

  自成一派

  從技術(shù)層面上看,蒂森克虜伯的Multi電梯將會自成一派。通力將主要精力放在了為超高層建筑打造更輕的電梯鋼纜上面,比如沙特的吉達(dá)大廈(Jeddah Tower)。這家芬蘭公司在一座石灰?guī)r礦場上建造了一個(gè)深350米的地下測試場,同時(shí),該公司還銷售雙層電梯倉。而隸屬于聯(lián)合技術(shù)公司(United Technologies Corp.)的奧的斯開發(fā)了高速電梯。

  蒂森克虜伯方面表示,相比傳統(tǒng)的系統(tǒng),Multi將提高人在建筑里的流動效率。比如,一道電梯井可行駛不止一部電梯倉,飛快地上上下下,或水平移動,為另一部電梯倉讓路。這種靈活性能帶來更多建筑上的可能性,最終改變城市的天際線。

  磁懸浮電梯

  12月,席倫貝克在該公司位于埃森的總部受訪時(shí)表示,“你能收回你的自由,當(dāng)你設(shè)計(jì)一座建筑時(shí),不必再把電梯井當(dāng)作中心的主要元素?!彼f新的電梯可在建筑外運(yùn)行,也可以在門房與停車場之間橫向移動。

  席倫貝克表示,雖然磁懸浮系統(tǒng)比傳統(tǒng)電梯昂貴,但開發(fā)商可以減少電梯井的數(shù)量和大小,以節(jié)省資金,釋放昂貴的樓面空間。據(jù)企業(yè)估算,高于250米或大約80層以上的大樓利用該技術(shù)會比較劃算。OVG位于柏林的東區(qū)大廈(East Side Tower)將是其首發(fā)之地,這座大廈只有140米高,但開發(fā)商已經(jīng)對這一創(chuàng)新進(jìn)行了廣泛宣傳。

  席倫貝克表示,蒂森克虜伯電梯此前定下的息稅前調(diào)整利潤達(dá)到10億歐元(約合12億美元)的目標(biāo)已近在咫尺,但利潤率達(dá)到15%的目標(biāo)還需要一些時(shí)間。而關(guān)鍵的中國市場雖然由于疲軟的房地產(chǎn)開發(fā)和更激烈的競爭,增長有所放緩,但席倫貝克認(rèn)為,未來幾十年,隨著數(shù)億中國人遷往城市居住,對電梯的需求還會持續(xù)提升。

  “我們?nèi)〉玫倪M(jìn)展還不錯(cuò),但可能還不夠快?!彼f,“我們還能做得更好。或許是典型的德國工程師的心態(tài)在作祟,我總是將目光放在有問題的地方。”





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